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中國高鐵技術再獲重大突破

南方日報訊

别动宝贝让爸爸进去 (記者/鐘嘯)12月3日,中國南車對外發布,該公司旗下戚墅堰所研制的“CRH380A齒輪箱驅動裝置”被國家科技部列入2014年國家重點新產品計劃,獲得政府專項獎勵。

最新資料顯示,目前由中國南車戚墅堰所研制的非高寒動車組用高鐵齒輪箱已生產10000余套,產品廣泛應用于京滬高鐵、京廣高鐵等重點高鐵線路。目前該公司是國內唯一的高鐵齒輪傳動生產供應商。

别动宝贝让爸爸进去 值得一提的是,最近由該公司研發的高寒齒輪箱驅動裝置也取得了重大突破。截至目前,裝載中國南車戚墅堰所高寒齒輪箱的時速380公里高速動車組已經在哈大高鐵上安全運行超過5萬公里。

高鐵齒輪箱由齒輪、箱體、軸承及潤滑機構等組成,是高鐵列車的動力傳動裝置,負責將電機的動力傳送到列車上,讓列車實現高速奔跑,是高鐵列車核心部件之一。一般而言,線速度超過25米每秒的齒輪即可稱為高速齒輪箱。當列車時速從200公里提升至380公里時,從動齒輪的線速度將從每秒35米躍升至每秒70米。如此高的轉速,對齒輪本身的性能、齒輪間的嚙合、箱體的密封可靠等,都提出了極大的挑戰。哈大高速鐵路也是世界上首條在高寒地區運營的高速鐵路,冬季極端最低溫度達零下40°C,最大積雪厚度30厘米,沿線土壤最大凍結深度達205厘米。在這種高寒環境中對高鐵列車齒輪箱的穩定應用也是一種挑戰。

為應對惡劣的運營環境,中國南車戚墅堰所對高寒動車組齒輪箱進行了專門的優化設計,在箱體、齒輪材料、軸承配置和軸承選型、潤滑密封等方面進行了有針對性的設計優化和仿真分析,產品先后通過臺架試驗驗證、鐵路總公司方案評審和技術評審,并最終獲批進行高寒線路裝車考核。

作者:鐘嘯

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